杨得志炮轰南阳“货主”岳阳林纸股份有限公司，每年供应长三角地区10万吨纸，分发到三省一市的29个城市。此前，岳阳林纸自己组织运力发货，不仅运费高、仓储贵，而且派送时效较差。今年3月，岳阳林纸与传化合作，货物到港后，通过“传化网”物流供应链服务，客户下单当天便能送达目的地，物流综合成本下降12%。
但是，货物从出厂到送达，中间有下单、运输、派送、结算等诸多环节，任何一个环节跟不上，都会造成时间浪费、成本增加。
“长三角一体化，各个市场主体最关心的是市场、要素、产业的一体化，这就需要生产资料和生活资料等关键要素高效流通。”传化智联华东大区副总经理邵代锋说，为实现这一目标，近年来，传化已陆续在长三角各地布局了18个智能公港，实现了长三角地区公物流网络的互联互通。
6月底，记者来到苏州传化公港，这是传化长三角物流平台网络的枢纽之一。站在办公楼的窗口往外看，公港“车水马龙”，这里汇集了700多家优质物流企业，已搭建300多条辐射全国的快运专线网络，真正实现了一点发全国，现在每天进出港的货物达2万吨。
18个智能公港，在长三角地区“织”成了一张地面服务网络，让区域内的公运输便捷、通畅。而背后一张无形的网——“传化网”线上智能物流系统，则让货物的流通变得更加智慧、高效。这个平台通过提供物流服务、信息系统服务、互联网供应链金融服务及地面服务，服务各类制造企业、商贸企业、物流企业，并逐渐沉淀海量生产资料与生活资料的大数据，形成“物流大脑”。
以前，制造企业有大批量货物出厂，一般需要提前一个月开始组织运力，若是遇上“物流旺季”，社会用车需求量大，经常会遇到调不到车的情况，导致货物积压，物流效率极低。邵代锋说，如今制造企业的物流需求通过“传化网”平单后，系统便会通过智能计算，在2小时内主动匹配可调用的物流车辆，大大节省物流时间。
不仅是运输时间缩减，物流成本也大大降低。以前，江苏制造企业若要发送不足一车的“零担货”到长三角三四线城市，往往要承担高额的中转费和派送费。如今把货物交给传化公港后，通过“传化网”一整套的解决方案，减少了中转环节，降低了中转成本。此外，“传化网”还利用实体网络优势，整合当地城市派送资源，进行统一集中派送，进一步降低单票派送成本。
数据显示，投运至今，仅苏州传化公港就已为苏州及周边地区2.5万家制造企业和商贸企业降低物流成本20%。（记者 梁国瑞 刘乐平 肖淙文）
中国物流与采购联合会6月3日发布的五月份中国物流业景气指数为52.8%，较上月回落0.7个百分点。指数的回落主要受到了大商品物流需求减缓有关影响，但和民生相关的行业物流需求旺盛，市场预期依旧向好。
幅员辽阔，过去网购速度一直落后于其他地区，被网友们称作是“不包邮地区”和“偏远地区”。消费者在网上购物时，基本要下单后一到两周才能收到商品，物流成本也比内地高出80%以上。如今，随着物流网络日益畅通，情况正在悄然发生着变化。
物流价格比全国平均低30%、“只有想不到，没有买不到”“如果每个门店停留1分钟，不吃不喝40多天才能逛完”……