“双11”之后，京东与阿里在网上的对标竞争，也蔓延到济南线下。近日，记者从京东华北区方面获悉，继阿里巴巴在济南筹建菜鸟物流基地后，京东方面也在积极与济南对接，希望在天桥区拿块地，筹建物流基地项目，并向第三方开放。
2015年7月底，阿里巴巴集团董事局主席马云来到山东，双方签署了战略合作协议。今年6月6日，实质性的合作有了进展，阿里巴巴旗下的菜鸟物流与济南市达成协议，在物流基础设施建设方面，菜鸟在济南历城区将拿地总计1000亩。8月29日，济南市政府出台了征收冻结公告。
一直视阿里为主要竞争对手的京东集团CEO刘强东，也坐不住了，今年10月中旬来到山东，同样与山东省政府签署了战略合作协议。近日，在京东物流品牌战略发布会上，在确定京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放的同时，京东华北区负责人向记者独家透露，他们正在山东发力建设物流项目，比如在济南兴建物流园，在青岛建医药物流园，把云计算中心搬到滨州等，相关工作正在积极推进。
对此，业内分析人士表示，京东向社会开放物流的举动，继续保持对阿里物流优势的意味明显。早在2013年，阿里就联合申通、圆通、中通、韵达等公司，组建菜鸟网络，目标是通过5至8年努力，打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区都可以做到24小时送达。
体现在济南，就是要建立菜鸟物流基地，今后济南消费者在淘宝、天猫上购买的商品，绝大部分就在济南，配送自然就快了。显然，这将冲击一直以物流、快速配送为其核心竞争力的京东，要想应对竞争，必须改变。目前，京东在齐河有一大型仓库，供应济南周边市场，但这个仓库在盖世冠威物流园，属于租的地儿。
与此同时，京东向社会开放物流，可能也是迫不得已。今年7月份，刘强东曾透露，京东物流成立以来已亏损近百亿，原因是京东物流成本非常高，而且京东发展已到达一定瓶颈，不匹配其庞大的物流储备，这造成资源冗余，成本高，向社会开放是降低成本的方式。另一方面，为对抗以生态圈著称的阿里巴巴，封闭式管理的京东物流也必须开放。
既然要开放，让电商平台上数以万计的商家货品，在济南有地儿放，就必须置地，建物流基地;再像过去那样靠租赁，显然已经不太现实，因此在各大物流节点城市设物流基地，已经是大势所趋。其实，京东与阿里的对抗不仅在物流领域，在金融领域，京东金融也是支付宝的竞争对手，像京东白条跟蚂蚁花呗，就是性质一样的金融产品。
京东与阿里在济南对垒，苏宁也不甘示弱。今年6月底，苏宁控股集团董事长张近东同样来到山东签署战略合作协议，发力物流领域。近日，记者从山东苏宁获悉，其在济南综合保税区附近的仓库，过去更多只是中转站，济南消费者在苏宁易购购物后，货品大多需要从北京仓发来;今年升级为区域仓库，济南周边消费者网购60%商品，都可以从这发货，缩短了配送时间。
“明年，济南苏宁物流二期工程，就要投入使用，届时济南人网购苏宁80%以上的商品，都会从这发货。”山东苏宁相关人士说，另外，他们还相中了济南临港开发区的一块地，准备建物流园，届时，不仅苏宁易购的商户产品，可以放在这里，由他们负责配送，阿里平台的商户产品，也可能放在这里，由苏宁负责配送，毕竟，阿里苏宁已经深入合作，目前阿里是苏宁第二大股东。
不过，京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军表示，各地建物流园只是京东保持物流优势的方式之一，下一步，他们还要加大无人黑科技在物流领域的应用，比如京东机器人仓、机器人分拣中心、自动化分拣中心，也于今年“双11”正式启用，全面利用人工智能、机器人和数据感知提升了运营效率。
推荐：