这意味着今年的双11，消费者将增加快递费用支出。而别小看这提升的0.5元，去年双11快递单数是8.12亿单，如果每单增加0.5元，就给快递企业增加超过4亿元的总收入，而且是在不到半个月的时间内。
从任何时候讲起，快递企业都是一个讲究人海战术的企业。无论采用什么技术，在快递行业最后环节，终端配送，还是需要海量的快递小哥来做业务。在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。
“这两年用工成本增加较快，每年在业务旺季提升价格，也有这方面考虑。”某知名快递企业负责人这样表示。
为了留住快递小哥，各个快递企业纷纷挖空心思，金是必须的，福利、住房、餐饮。。。。。。实际上，类似“三通一达”公司的快递小哥，月收入只要认真，基本上都能妥妥的近万，遇到双11这样的集中分发时段，还有金。
但这两年生活费用的增长过快，加上快递小哥的工作强度较大，使得越来越多的年轻人不愿意从事这个行业，这也为快递企业招收员工制造了难题。
从双11购物节开设以来，快递企业一直是双11的主角，从一开始的蹒跚学步，错误百出，到后来菜鸟网络建立，快递企业数据互联互通，再到2017年24小时达通全国，属蛇的属相婚配表72小时送递全球，双11的发展史真实的说是快递发展的历史。
有人介绍，AI技术在中国用的最广泛的，就是在快递行业。很多快递企业的智能识别和无人分拣，已经涉及到很多AI核心的算法与能力。
而这些技术的投入和采用，涉及到的资金投入、人力投入都是海量，相关增加的成本也需要快递企业在市场行为中消化。
国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示，8月行业单价为11.91 元。而这一数字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。
实际上，受益于大量高技术的投入和快递基础设施完善与大数据建设，快递企业单票成本是有下架空间的。而这两年随着“三通一达”等快递企业成功登陆资本市场，财务报表的好看与否成为指导快递企业市场行为的关键。
根据2017年数据显示，“三通一达 百世”市场份额占全国快递行业的59.03%，这五家加盟系快递去年承揽了236亿件包裹，快递业务收入达到2926亿元。
现在市场每单平均单价已经降低到12元以下，接近快递行业荣枯平衡线。再降低下去，快递企业的利润情况堪忧。从这个角度，已经打了三年的价格战，各方选择停手，在热点时间涨价应对市场变幻，提升年度利润率，也是一个不错的选择。
从往年双11情况来看，网购的需求在快递企业集中，会要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，这使得快递行业业绩经常旺季不旺。而目前快递业严重依赖电商件，电商是靠规模获取利润的，对快递价格十分。在电商增长放缓的趋势下，快递企业的利润会被持续挤压。
双11又是一个年度最重要的电商盛宴。快递如果利用好这个机会，可能在电商关系中获得一个好的价格。在巨量的快递收递量面前，微小的价差可能就会带来利润不少的增长。而通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。
但快递企业涨价也有风险。先涨价的有可能会让客源向未涨价的快递公司流动。如果全国范围内快递企业集体涨价会让“三通一达”快递企业面临风险。因此，现在既要合理调整价格，又要市场份额，快递企业就需要新探索。比如开展集群协同，降低成本，提高质量，尤其是开展末端快递的共同配送等等。