2017年9月21日，海光集团随同深圳市国际货运代理协会访问团来到上海航运运价交易有限公司(SSEFC)学习交流，这是海光人首次接触航运运价衍生品。10月10日，我就集团华东区负责人到SSEFC现场求学，并邀请SSEFC相关业务人员隔日飞往深圳为集团总部员工进行航运运价衍生品交易的培训。培训很成功，也很精彩，在集团内部引起较大反响，大家犹如发现新一般如获至宝。随后几个月，双方往返沪深两地，沟通频繁，每个月都有面谈，不管在管理层还是基层员工，都保持着密切的沟通与往来，使我加深了对集装箱运价指数衍生品交易的认识和理解。
集装箱运价衍生品是指利用金融工具，提前买入或卖出未来数个月之后的集装箱运价，让船方和货方提前锁定未来的运价。航运运价衍生品由SSEFC研发并运营。目前，SSEFC准备率先推出上海-欧洲基本港航线的交易合约，以上海航运交易所上海出口集装箱运价指数前三周的算数平均值作为交收结算价，采用指数现金了结与实际运力了结相结合的混合交收方式，这样的设计初衷是为了更好地服务航运物流企业。SSEFC推出的航运运价衍生品很接地气，正中航运物流行业的痛点，是为航运人度身打造的产品。
早年船东之间流传一句话:造船找死，不造船等死。如今，船东之间竞相造船，利用新船单位营运成本优势，大打价格战，近身肉搏，刀刀见血。短短几年时间，运力供给已经远远超出运力需求，各班司年收益逐年减少甚至亏损。2017年2月17日，当时全球第七大班司韩进海运在风雨飘渺中宣布破产，可谓是十年航运萧条的缩影。然而，各班司依然故我，丝毫没有扩张之野心，继续兼并收购，或抱团取暖，由四大联盟重组成立三大联盟，重新参与世界舞台间的竞争，联盟外，联盟内暗流涌动。更有专家指出，经过大浪淘沙般的洗礼，未来班司能幸存的不超过5家。
年年的风声鹤唳、哀嚎遍野已成为航运业的新常态。2017年，集运行业稍有好转，导致部分船东订造大批新船，不少为1.8万TEU以上型船，出手之阔绰。分久必合，合久必分，经过N轮厮杀之后，最终航运业格局应该是中远海运+马士基+1~2个大联盟。
如此格局又会对航运业造成怎样的影响呢?纵观整个航运业，如果有一条航线短时间内供不应求，班司稍尝甜头，就会迅速增投运力。若某条航线众班司竞争激烈，导致运力过剩，价格战无法持续，就会陆续撤船，航线运力缩减又会促使该条航线运价水涨船高，周而复始，无限循环。各班司本想控制市场，却不料落入自己布的迷局。摇摆着，迷茫着，着，享受着，今赚明亏，痛并快乐着。
SSEFC本着创新，的原则推动航运运价衍生品发展，为班司、货主、货代、无船承运人、贸易商等航运物流企业提供套期保值服务，提前锁定远期运价，规避运价波动风险，其目标是成为立足国内、面向世界的国际航运运价交易中心和定价中心，这不仅是3000年航运史上一场、技术和服务的变革，也是推进人民币国际化、提升中国航运大国地位和争取国际市场话语权的一个重要里程碑。航运物流企业可以将航运运价衍生品作为风险管理的工具，充分发挥航运运价衍生品发现价格、套期保值、规避风险的功能，提前锁价，控制风险，提升CIF合同签订比例;采用反向套保操作，调节长协货和市场货在淡旺季中的比例;运用点价交易，提前约定以航运运价衍生品未来某个合同时点价±升贴水的方式，确定未来运价的定价方式。航运物流企业可以通过各自对航运运价衍生品的理解，采取灵活多样的方式，各取所需，为各自的航运事业保价护航。
海光集团与SSEFC既是新朋友，也是老朋友，自2017年9月初次相遇便相见恨晚。随后的四个月内，双方往返上海、深圳以及其他地区会面达十余次。朋友相识不嫌晚，唯有换真情。为振兴中国航运业，服务实体经济，海光集团定于2018年1月26日在深圳召开记者招待会，与SSEFC签署战略合作协议书。
海光集团将以多年积累的品牌效应与优势，开展华南区域航运运价衍生品业务。航运运价衍生品作为创新型产品与产业，立志高远，切入新颖，与互联网金融的新科技时代深度接轨，海光集团愿意成为这一产业的一，通力合作，贡献力量，共创新篇章。未来，海光集团计划置办固定办公场所，组建专业团队，培训和招募人才，专营航运运价衍生品业务;采用新等形式进行推介，结合IT技术与动漫设计等手段，设计客户推广使用指南，利用多渠道多资源、线上线下的双重模式进行深入推广，培育市场、促进交易。锁定客户群体，向更多的实体企业推广航运运价衍生产品，增加客户受众及实际使用客户量，从而提升成交量，促进现实交易。与此同时，海光集团将与SSEFC深度合作，打造适应华南区域特色的航运运价衍生产品及其它相关延伸服务项目。针对华南不同于华东和华北的航运市场特点与需求，有计划有要点有步骤地专、精、深，全面广泛地开发定制化产品，占领市场，提升服务，增强客户黏性，达到双方共赢。以新型的服务与产品超越市场同期水平，让客户信任我们、依赖我们，同享合作带来的发展实效和。
通过航运运价衍生品交易，既可以优化要素市场配置，又可以形成行业定价和交易中心，争取国际话语权，增强中国外贸企业的竞争力。海光人会以党的十九大为、金融服务实体经济为旨，为中国航运事业添砖加瓦，为中国从航运大国迈向航运强国献出海光人的一份力。
海光物流集团成立于2001年，注册资金5000万元，是经商务部批准的专业经营国际国内海运、空运业务的国家一级货运代理企业。在、深圳、东莞、广州、佛山、中山、江门、厦门、福州、上海、宁波、青岛等重要港口城市以及日本、越南等国家设有分公司，全力打造全球化服务网络。拥有交通部批准的无船承运人资质、国家一级空运代理证书，同时是世界货代联盟、美国联邦海事委员会会员、中国国际货运代理协会常务理事单位、深圳市国际货运代理协会副会长单位、深圳市物流与供应链管理协会理事单位，荣获2016年度中国国际货代物流百强第65名、海运第35名、民营第29名。2016年荣获CCTV诚信企业称号，成为CCTV诚信档案栏目合作伙伴。在社会的支持和公司全体同仁的共同努力下，业绩节节攀升，经营范围不断扩充，声誉日隆。
海光网是知名的航运物流电商平台、广东省电子商务示范，由深圳市海光物流集团(简称海光物流)组建成立。海光网于2017年6月5日04:32分成功上线，是一个全式交易的一流电商平台。互联网+海光物流集团=海光网，海光网+国际物流业者=货代业的繁荣!在这个互联网高科技而的时代，不进则退，海光网的诞生，其共享互利完全完全免费的国际物流电商平台的模式，其让国际物流行业提升服务效率且大大降低物流成本，其打造一个全面而优秀可以让所有国际物流公司参与国际生态圈的理想，如一声惊雷，标志着一个伟大时代的开始，引领行业方向，并深刻改变了国际物流的生态。
航运运价交易是上海航运运价交易有限公司(SSEFC)倾力打造的航运运价衍生品，是以航运运价为基础标的物的可交易合约，通过公开的市场电子交易，到期时以指数现金和实际运力混合交收，是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。返回，查看更多杨旭文的女朋友王秋紫
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