郑州新郑国际机场，家住紫荆山的小刘和女朋友小杨说笑着候机厅，她们要去旅游；郑州一家公司的办公室，刚结婚的小杰正和同事商量着他们的蜜月旅行要去日本；想去外地考察市场的80后阳已经订好了去上海的机票。最快速便捷的出行，离不开航空的发展，在这个速度制胜的新经济时代,航空出行成为选择。
2013年郑州新郑国际机场全年完成旅客吞吐量1314万人次，同比增长12.6％，总量位居全国第18位，航空运输起降12.8万架次，增长17.0％。
目前，在郑州新郑国际机场运营的有22家客运和15家货运航空公司，和2012年相比，分别新增了4家客运和7家货运公司。
截至目前，通航城市达到83个，开通航线条， 其中国内客运航线条，国际地区客运航线条，国际地区货运航线条，在中部六省占优势。UPS、FedEX、南航、东航等货运航空公司均已入驻，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。
去年，郑州新郑国际机场在国际航线日，厦门航空公司执行的郑州至雅加达航班首航成功；11月14日，航空公司开通郑州至悉尼的包机业务。国内航线日，西部航空新开了郑州至九寨沟航线日，南航开通郑州至榆林航线日，南航开通每天一班的郑州至海拉尔至漠河航线日，南航河南分公司恢复郑州至西宁航线日，海南航空开通乌鲁木齐至库尔勒至郑州的往返飞行；9月23日，澳门航空开通郑州至澳门直航航线日，厦门航空开通郑州至福州至海口航线日，厦门航空开通郑州至福州至澳门航线日，祥鹏航空开通郑州至丽江航线，南航开通郑州至昆明至丽江航线，西部航空开通郑州至贵阳航线，西部航空开通郑州至福州航线。
记者从有关方面获悉，郑州航空港经济综合实验区将建中原地区馆区，欧洲一个申根国家的馆或于明年落户航空港。《申根公约》的签署国和执行国称为申根国，特点是持申根签证或是申根国有效证件的人可以在申根国间流动，乘坐申根国家之间的飞机航班就像乘国内航班一样，无需办理出入境手续。
“是世界上的货运枢纽之一，河南民航发展投资有限公司收购持有的货运航空公司35%股权后，方面要在郑州建立一个货运中心，这将对郑州的货运发展有深远影响。”航空港区经发局负责人介绍说，和欧洲的多个国家都是申根国家，持签证到达，就可以游遍欧洲。今年的工作重点，就是推进航空公司郑州货运航空公司尽快建成运行，同时积极推动郑州—的客运航线开通。
航空港区东临郑州新郑国际机场，北距郑州市区20公里，南临许昌，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
“机场现有设施已经达到饱和，很难满足客货运需求，所以二期建设迫在眉睫。”郑州新郑国际机场二期工程指挥部负责人告诉记者，2015年底，T2航站楼将拔地而起，与T2航站楼一起呈现在面前的，还有一条可供世界上客机A380起降的跑道以及一座综合交通换乘中心。
届时，郑州新郑国际机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁、高速公、高速铁等多种交通方式有效衔接的机场。
机场二期工程充分借鉴了国内外大型机场的先进经验，按照构建综合交通体系的原则，引入高速铁、城际铁、城市轨道交通、高速公等多种交通运输方式。随着二期工程的开工建设和地铁2号线南延线测绘工作的完成，我省“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关键性的一步。
2月25日，省委、省常委会主任郭庚茂，省委副、省长谢伏瞻等领导赴郑州航空港经济综合实验区调研。
郭庚茂说，郑州航空港经济综合实验区已经产生了比较好的国际国内影响，开始出现品牌效应。更重要的是，这说明省委、省确定的战略方向是正确的，按照目前的发展态势，航空港经济综合实验区建设有可能成为河南振兴和崛起的有效举措。
就更好推动郑州航空港经济综合实验区建设方面，郭庚茂强调了争分夺秒，拼尽全力，打造现代综合交通枢纽和物流中心。他指出，对于河南这样的中部大省来说，要变中取胜，就要发掘自身优势，抢占制高点，在新一轮发展中保持好的态势。河南的优势是区位和交通，打造现代综合交通枢纽、形成现代物流中心，是今后发展的关键和命脉。交通兴则河南兴，交通衰则河南弱。打造现代综合交通枢纽首先要建设航空枢纽。建设大枢纽是基础和起点，是为了发展大物流、培育大产业、塑造大都市、带动城市群，并以此来实现中原崛起河南振兴。