氢能源公司Nel Hydrogen今日发表声明称，其位于挪威首都奥斯陆郊外的一处合营加氢站当地时间6月10日发生爆炸，原因不明。其合作伙伴、加氢站运营商Uno-X宣布暂停当地加氢服务。
据当地报道，爆炸未造成直接人员伤亡，但附近车辆内有两人因气囊被爆炸震开受轻伤。丰田汽车与现代汽车同时宣布，在事件调查结束前，属马的今年多大暂停在挪威销售氢能源汽车。丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企。
关于此次挪威加氢站爆炸事故。丰田方面坚称，此次爆炸不会改变对氢燃料电池汽车的看法，“这并不会改变我们对氢燃料的看法，我们必须指出氢汽车至少和普通汽车一样安全。因为氢气罐本身非常坚固，你甚至可以用枪射击。”
曾有声音质疑该事件是否会终结氢燃料汽车作为“零排放”替代品的，但丰田汽车的言论也代表了部分氢燃料电池汽车产业界人士的观点：该事件不会对氢燃料电池汽车的发展产生太大的影响。
事实上，发生在挪威的这次事故，已经不是氢能产业的第一次事故，就在今年5月23日和6月1日，在韩国和美国分别发生了两次加氢站（储运车辆）爆炸事件，一个月内三次安全事件，使得氢能储存安全再次引起了的重视。
2019年5月23日傍晚，韩国江原道江陵市一家工厂发生一起氢气罐爆炸事故，造成2人死亡、4人受伤。据报道，爆炸是一家利用太阳能制氢的创新型中小企业的非营利机构，正在进行氢气生产和使用等测试。该机构此前与韩国相关方共同开展氢气电解及储存难题的课题。
该机构有三个容积为400立方米的储氢罐，罐体厚度约为1.5厘米。消防部门认为爆炸发生在安装在厂房侧墙上的一个储氢罐，爆炸时该罐碎屑扩散到100米外。
由于爆炸，该机构的太阳能电池板被剥落，邻近工厂的玻璃窗被打破。爆炸声很大，以至于可以在爆炸点外10公里处听到，甚至有目击者称“听到哥斯拉的轰鸣声”。死者和受伤者主要是大邱等地区前来实地考察的投资人和研究人员。
爆炸发生后，江陵市已经出动包括消防、在内的266名专业人士进行紧急疏散、救援后。目前，消防部门已开始清除破碎的建筑垃圾以准确查明爆炸原因。
该事件是韩国国内首次发生的涉及氢气的爆炸事故，也是近年来全球首次发生在氢气制取储存过程中的爆炸事故。
对于此次的韩国江原道江陵市氢气罐爆炸事故，韩国产业通商资源部相关人士强调，本次事件是“在实验的过程所产生的不幸，在加氢站的普及过程中，由于技术原理的不同，出现类似的事故概率极小。”
韩国氢能联盟秘书长表示：“这是世界上一次不寻常的事故，要找出原因并不容易。” 汉阳大学化学工程系教授接受采访时谈到：到目前为止，该事件被视为工业氢气压力储罐的压力爆炸。爆炸没有发生火灾，压力爆炸与燃烧爆炸有所不同。在没有发生火焰的状态下，存在由于安全容器和相关安全设备的故障导致压力突然增加引发容器发生物理爆炸的可能性。
2019年6月1日下午，位于圣克拉拉诺曼大道1515号的硅谷空气产品公司生产设施发生爆炸。距离空爆炸现场几英里外的目击者感受到了爆炸的冲击波。随后，该区域的加氢站均暂停了氢气输送。
本次事故没有导致人员伤亡，有消息称爆炸发生在工厂一个氢气配送拖车的填充期间，具体原因该公司正在调查。空气产品公司在一份声明中表示，直接涉及事故的配送拖车以及现场的多个其他配送拖车都受到损坏，这一事件将影响其在北和南的氢气输送能力。
受此影响，加利福尼亚州北部的燃料电池汽车车主面临本年度第二次无氢可加。不过，本田、丰田和现代汽车都有应急计划，允许FCV 租赁公司或车主从当地公司租车。
然而，氢能在我国应急管理部《化学品目录(2015版)实施指南(试行)》中，依然是作为传统的危化品进行管理。
纵观整个氢能产业链，从上游的制氢、中游的储氢和运输氢，再到下游氢燃料电池汽车、加氢站以及其它应用领域等，每一个环节都与氢的安全息息相关。氢能的发展必须优先解决安全问题。
虽然出现了三次氢爆炸事件，但可以肯定的是，氢能本身由于自身的特性和优势一定会在未来的能源结构中占据着重要的一环，的产业指导部门，产、学、研、用各个领域将更加重视氢能以及氢燃料电池汽车的安全问题。
韩国、美国和挪威的这三次氢爆炸事件，为我国安全发展氢能提供了借鉴。在发展氢能产业的过程中，应当抓住其安全的关键点，不盲目追求规模和速度，在安全的基础上稳步发展。