据通过国家企业信用信息公示系统了解显示，江苏京东信息技术有限公司在8月29日更新了其经营范围，增加了
该公司控股股东为京东在国内的经营主体京东世纪贸易有限公司，注册地位于京东董事局刘强东的家乡江苏宿迁。
对此，经济观察网记者向京东集团方面进行求证，截至记者发稿前，尽管京东对此回应“不予置评”。
江苏京东信息技术有限公司成立于2009年6月16日，注册资本为20万亿元人民币，注册地为江苏宿迁，京东集团创始人刘强东的家乡，股东方为京东世纪贸易有限公司，持股比例为100%。
在江苏京东信息技术有限公司的变更记录里，经济观察网记者发现，其经营范围及业务边锋自创立以来生8次变更，而最近的一次发生在8月29日，其业务经营增添了“销售汽车及零配件；汽车装饰；保险代理；旧机动车经纪业务；人才中介服务；经营道运输站；网络预约出租车经营；货物或技术进出口（国家或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）； 人力资源经纪信息咨询；提供公共停车场经营管理服务；公共汽车客运服务”等。
在电子商务研究院中心主任曹磊看来，京东当前在物流快方面已经形成了较为强大的壁垒，加之其生态效应发力，让其优势更加显著。
“具体从京东的线下物流体系来看，其配送车辆资源及覆盖区域等方面都已与顺丰、菜鸟等形成了差异化的竞争力。”
西南证券电子高级分析师陈杭告诉经济观察网记者，京东自建物流体系做到了“快”的同时，也带来弊端——线下业务过重。
京东物流投入巨大，这让京东只有不断扩大用户和业务模式，“它有意在将可变成本固定化，这样通过不断扩大用户基数，来平摊固定成本。”
而就其欲进入网约车市场的动作来看，毋庸置疑，如今网约车市场已经近乎饱和，既有“一家独大”的滴滴出行，分食者还有神州优车、易到用车及首汽约车等，更有新进入者美团打车，留给京东的“蛋糕”还有梦见钱包被偷多少，不言而喻。
但陈杭强调，从网约车新增业务隶属于京东旗下物流子公司来看，不难预计京东或在自身强大的物流优势基础上再次发力，已经在第三方货运中占据一定市场份额的京东物流，其网约车业务或是开展类似货拉拉这样的车货匹配信息平台。
悉数这一领域中的竞争者，虽然已经有顺丰、货拉拉、快狗打车等，但有观点表示，全国城市物流配送市场规模到2020年会达到数万亿规模，远远超出网约车市场规模。
在这一远未分化的“蓝海”市场，江苏京东信息技术有限公司新增网约车经营业务，或预示着京东物流在为市场布局铺就下一步。
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