开场白：今后每天晚上十点～十一点是炮哥发文的时候，请支持炮哥的朋友准时催稿。炮哥的炮友定位于跨境电商创业者，不求数量，只求知音。今后炮哥微信号是想到什么就写什么，基本上价值观就是号召跨境电商创业者走正道，促进小而美产品行销全球。同时，炮哥的小密圈里就专注写一些投融资和管理方面的文章以及回答炮友们的一些问题。
昨晚有数据写错，删了，今天修改下再发，有时候很多人和事我不想写的，正如有人说，干嘛海贸会写来写去就那么几个大公司，说好的小公司呢。一来是我只能开这几个公司的玩笑，因为老板熟悉，可以得罪一下的，但很多其他公司我都不熟悉，怕得罪人，现在这个社会多的很。二来炮哥我只想写小而美的产品，不是小而美的公司，炮哥本人自己的几个公司都是小公司，深知创业小公司的辛苦，但是只是小，连美都谈不上，在广而告之的情况下没有宣传价值，难道写我创业很艰苦，现在哪个创业不艰苦呢。
前天跟4PX的李总吃饭（貌似也有一年多没见面了），今天又听了他的，然后我也发现了今天三态速递的公司证券简称由“波智高远”变更为“三态股份 ”，加上之前顺友物流的姚总跟我交流一些行业物流供应链的事情，我觉得可以写写跨境电商行业里非常重要的一环：物流仓储供应链，看看这里面的江湖风云。
顺丰和四通一达上市后，物流行业一片大好，但是以新三板目前的134家物流公司来说，只有29家物流公司2015年的净利润超过了1000万元，仅占总数的33.6%。在融资上，有88家公司在挂牌以来无融资，占总数的66%。真是一个个都在比拼谁比我惨啊。从盈利这点来说，跨境电商物流供应链公司还真是幸福且快乐着，至少每家公司或多或少都在赚钱。
我来说说行业做物流业务做的最好的几家公司吧（这里多嘴一句，如果物流公司只是一个4大的代理，或某邮政的代理，其实算不上真正的物流公司，只是一个类似电商里倒货的贸易商，抗风险能力很差的，虽然有时候运气好能赚很多钱，但是我这里不想写他们。然后有人说你提到的也是这样的公司，我只是发现他们在做专线，而且还是很努力的在做自己品牌的专线，类似电商里的把产品贴自己商标的做法，我觉得挺好，至少在努力进化中。）：
是一家综合类物流服务商，物流和仓储都做，特别是到处都有海外仓，应该是业内最大的海外仓企业了。4PX进出口物流仓储服务都在做，公司2016年近40个亿销售规模，含仓储服务收入；我特别问了下老李，进口物流服务有多少，忘记他说的是2个亿还是4个亿的收入了，我觉得进口大家都是喊的那么热闹，其实量并不大哦，除了邮政外。公司在2015年是盈利的，2016年持平，一直在做战略性亏损布局，目标是领先的物流综合服务商，已经融资4轮了，最近一轮融资，菜鸟网络是其股东，占股15%。听老李说，今年准备再次融资E轮，目标是一亿美金，而且还是国际上知名的大投行，原因是目标市场在海外，需要有钱有资源的股东支持。我的哥，你这是牛逼。老李还说不上市，有同行说他是在圈钱，但是我个人觉得他不是在圈钱，是在做一个很大的战略布局，至少我来看，4PX在国内已经没有对手了，战略方向跟国内之前的对手完全不在一个层面，不过战术上执行还没特别到位，我是经常听见有用户在抱怨其服务。后来我问过其他公司老板，他们说客户多了，特别是小客户多了，很多时候小客户不按规矩来，总是有一大堆的抱怨，在所难免。我希望4PX能一发展顺利，成为一家真正的国际化物流供应链公司。
是国内最大的小包物流服务商了吧，15年就有20多亿的销售规模了，在16年融资过7000万A轮，行业里小包物流的老牌带头大哥，提供各种小包物流服务。我记得好几年以前我带云途果冻哥去参观拜访过周总，那个时候果冻还没开始做物流呢，当时邮政小包9成以上的货量都是燕文的，那个可是牛逼闪闪的。小包物流公司一大特点就是利润率比较低，但是每个还是一家赚钱的公司，这样就主要靠量靠规模效益了。燕文我记得在14年15年做过转型尝试，如提供共享仓储等服务，但是未成功。周老板经常在，基本上不混跨境电商圈子，想想也有一年多没见面了。个人来看，如果上市公司要并购一家跨境电商物流公司，燕文应该是一家不错的选择。哪位投资人有兴趣，可以找炮哥介绍哦。
应该是国内净利润率最高的小包物流服务商吧，专注做小包物流，跟燕文物流的区别就是顺友在2016年后只做自己的专线年前跟燕文一样做多个邮政物流代理。后来做了顺邮宝专线万+净利润，已经过了B轮融资。目测基本上行业各个大中卖家都用它的服务，当年马来西亚邮政中国业务还真是顺友物流一手搞起来的。收到信息的反馈就是顺友物流的专线稳定，每个环节都优化的不错，收货+港车+飞机包板+邮政清关（这个除外，当然也可以做自己的商业清关）+目的国派送都是自己在掌控，虽然有时候成本高点，但是稳定和效率高，我判断这种模式就应该是专线公司接下来应该学习的模式，因为这是电商客户需要的。炮哥觉得顺友物流还有很大的提升空间，发展不可限量。无论是在电商方面（他的电商公司也有千万净利润，未并表），还是在快递、FBA头程、海外仓方面都有探索的空间。
行业一家上新三板的公司，我最羡慕的孙总基本上甩手不怎么管的多元化公司。我看了下2016年中期财报，净利润是4000万左右，保守预测下，2016年三态的净利润在一个亿，公司才500人左右。我没有看见三态的年报，无法判断其物流业务的占比。因为三态股份是一家既做跨境电商卖货也做物流业务的公司，不过其物流业务主要也是做三态自己的专线，听小孙老板说其利润不错，专线稳定性高。也听电商客户反馈过，用了三态的服务基本上没有换过，不管怎么样，一个亿的净利润，哥，你也可以秒杀行业很多企业了。不过披露出来的公司高管变化还挺多的，不知道问题在哪里。现在来看，三态物流是行业的带头大哥，如果它定位自己是一家物流供应链公司的话。
我一个小老乡果冻哥做的，专门做小包和专线，昨晚发了文章后，微信跟我聊了会，哎，好多年没有聊天了，果冻还是那么善于钻研学习。去年销售收入过6.5亿，对比15年的3.3亿可是翻倍呢，看来16年也是云途的翻身年。果冻说，他的优势就是比很多同行深入那么一点点，拿专线个清关行，目的国落地派送都精选之际，努力把专线各个环节把控在自己手上。我看与顺友物流的区别就是他是商业清关，顺友是邮政清关，其他环节各自都差不多，都是个细节控。果冻抱怨说我写他的净利润率低，说其实也不低，基本上行业水准是3-5%，他也不落后。云途业务基本上也是来自行业一些大卖家。想当年果冻哥是我带入这个行业，当年他在做电商，我有一天跑过去说做物流更好玩，然后他转向做物流后，还拉上了一票大卖家一起做。然后他就很忙了，我们就交流比较少了，算下已经有2年未谋面了。果冻还说他的电商公司也有一千万净利润了，看来果冻这2年进步真的很快，至少在业务上。
棒谷公司下属的一家物流公司，专注做小包和专线，跟云途一样，业务规模不清楚了，估计比云途少点点，听说棒谷的物流量占其比重超过5成。问棒谷双邹，说和飞特物流完全剥离了，现老板是祝老板，交流比较少，基本上几年没有碰面了吧。昨晚发完文章后，祝老板在微信里向我道歉，说其不辞，而且最近二年一直在上课，要我多担当，今年海贸会年会提前准备赞助，我真是不知道说什么才好呢，昨晚文章里写赞助只是说个玩笑话而已，我这篇文章是正面宣传的好不好，说祝老板做的很棒，公司做大了，哎，真是下不了台，哈哈。
然后写下国内前几名的有全球化布局的海外仓储服务商吧，区域化的我就不提了，我觉得物流仓储都是有一个规模效应的，区域化的小型服务商的命运很明显。另外我非常觉得，海外仓是一个需要大大资金的事，如果你融资能力不强，也很难活好。光仓库里那些现代化设备都老值钱了。
反正老李说一年跑几十个国家，就去谈海外仓这个事情，现在应该是海外仓布局最多的一家公司。去年今年老李的主要阵地是在欧洲，貌似欧洲超过6个仓库，分布在不同地方，大把钱都花在这里了。老李最让我欣赏的一件事就是不停去入股或收购海外当地的清关公司，按照自己的原则来做清关。这样避免了很多不规范的操作，老李说这是多年的教训和学费累积成的。有些卖家经常说4PX是各种坑，有些一问，是因为不做包税，要严格申报，还有没有认证有投诉当地机关找上门来要求货物等，当然也许是有林子大了，下面的服务人员不到位，我可以理解，任何一家公司都在磕磕碰碰的发展，快速试错快速改进才会发展起来。老李专门带我去他在深圳福永机场附近的操作中心看了，实话说，这是我看见的物流公司最大的操作场地了，老李说光那套分拣线多万。哦，这个场之前是顺丰物流的。
陈老板我没见过，但多次听人说起，万邑通是行业做标准做的最规范的一家海外仓，人员构成也是行业顶尖的，当然客户反馈是万邑通除了贵还是贵。行业内来看万邑通成也ebay败也ebay，当年ebay中国入股万邑通，导致现在万邑通绝大部分客户都是中国ebay卖家，而现在大力开拓ebay外的平台卖家用户，又有点吃力。而且ebay海外公司也在跟其他仓储公司在合作，看来没有像ebay中国那样排他性支持。最要命的是前几年投入很大，去年还没盈利，听说去年融资都很吃力，不过最近融资了一笔钱。不过不管怎么样，从我来看，万邑通当前还是4PX的一个对手，至少万邑通是一家比较规范的公司，值得同行尊敬。
老李飞刀在英国扎根这么多年，在英国市场现在是有一个先发优势的，但是也只是在英国市场优势明显，老李飞刀在做一套海外仓的解决方案，去年推出了3D动态仓，想复制到全球市场去，貌似进展不是太快。之前支持小马哥出来捣鼓圈子，飞鸟名声飞起。不过英国是个战略要地，相信更多的公司都会铁心的拿下这个市场，飞鸟未来的竞争会更激烈。不过炮哥好久没有联系老李飞刀了，也不知道现在是撒情况。
老肖今年算是摊上事了，被欧洲合作伙伴摆了一道，导致客户流失不少，不过出口易可还是国内老牌的海外仓服务商，底子还在这里。我是有几年没见老肖了，自从他去中欧读书后，貌似也不来圈子里混了。很多消息都是传闻来的，所以我没确认。但是我一直觉得老肖还是很的在做好海外仓这件事，可能是各种原因和时机，搞的出口易今天在市场上声音不大了。最明显的就是出口易很多高管都换了几批，基本上不认识了。
前几年很是低调，最近2年起来了。斑马物流的发家也是一段狗血史，就不提了。我基本上没怎么接触过斑马，但是身边有兄弟用它的服务。好多年前在上海桔子酒店我还跟斑马的市场负责人聊过，那次她专门来找我，可惜过了一段时间她就离职了。去年我遇到我一个朋友，居然进了斑马，才让我关注起来。加上最近斑马到处在做赞助，我觉得是不是有什么新动作了呢？不知道斑马是否在融资，还是怎么的。听说，量可以，但是不知道到底是多大量。
很多物流仓储公司，都在做包税服务，我只能说，包税陷阱多，不出事大家都好，出事大家都来扯皮，当然，包税服务这件事，卖家懂，买家也懂，大家都在打自己的算盘。很多电商卖家既想占便宜，又想偷懒不做材料等，往往搞出来问题，就到处务商这个不好那个不好，也是一堆狗血的故事。话说回来，海外仓这个服务还是个高门槛，光清关这块就好多公司解决不了，更别说大量资金和本土化服务了。
我觉得服务商最重要的还是规范流程，宁可手续多点，宁可发展慢点，也不要走擦边球。身边有很多物流服务商都赚了很多钱，但是往往就只能那么一段段时间，比如包税卖保险，比如低报货值等等，但是这个是否值得你我羡慕呢，赚钱是有命的，人在做天在看，有些事终究会有回报的，走正道，才能走的远。
写到这里，都过了交稿时间，我都没有耐心再写了。我不知道这些服务商谁能跑出来，谁能笑到最后，不过不管怎么样，他们在中国的跨境电商发展史都会留下一笔。
同时也在此申明下，有人说炮哥在给4PX等这群人在点赞，是因为老李等给了炮哥钱。炮哥最近几年都没有拿4PX一毛钱的赞助，除了海贸会年会前2年有过，哥写文章也不是因为赞助好不好？再说像老李这样一毛不拔的老板，能从他嘴里抠出点钱来是不容易的。我只是觉得好就是好，不好就是不好，人家搞场会议只要是赞助商都发牌，海贸会从来不做这样的事，给钱的赞助商该没有牌的就没有。当然，你给我钱，我还是很开心的，毕竟我写在这里的公司哪个不是久经的战士，一杀出来的，才有今天值得我写的地位。
我想以某大佬给我说的一句话来结尾：“怎么我发觉很多物流服务商的价格还没有我公司的价格好呢？你还说他们很优秀？”虽然我知道行业内所有大卖家都有一个物流公司的梦或者已经有了一个物流公司，但是都没有做大做起来，奇怪了，我就去问了一公司负责人，他是这样回答的：“是的，我们很多价钱都没有大卖家的好，但是他们为何收不到货，而我们可以收到货，还能持续的收到货呢？”
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