“6·18”年中大促前夕，各大电商都开始“秀肌肉”，其中以智慧物流竞技尤为突出。如京东近日集中发布了L4级无人驾驶重型卡车、续航1000公里的大型无飞机、由机器人炒菜服务的餐厅、全面助推智能硬件发展的Alpha平台、帮助线下店和品牌商显著提升运营水平的智慧供应链等智慧物流、大数据/供应链、人工智能方面的最新技术，引起业界和高度瞩目。
2017年中国社会物流总费用达12.1万亿元，连续多年成为全球最大的物流市场；快递业务量突破400亿件，连续四年稳居世界第一；从业人员超过五千万人，物流业成为吸纳就业人数最重要行业之一；物流企业50强主营业务收入超过8000亿元，市场集中度进一步提升。随着经济结构调整逐步到位，通过移动互联网、大数据、云计算等最新科技手段，加快打造智慧物流市场体系和制度体系，提高物流运行效率和降低物流成本，将成为推进供给侧结构性，促进物流行业转型升级的重要突破口。
电商巨头依托各自体系打造智慧物流升级版，向描绘由无人机、无人车、智能终端、智能机场等技术与节点形成智能物流体系，以“终端+数据+内容+服务”构建全产业互联互通综合生态联盟的诱人前景，但现实的挑战并不轻松。这些智慧物流体系无论设计多么完善，相互配合多么协调，目前大多只能在一个企业集团内部（或合作伙伴之间）运行，在企业与企业之间、一个企业集团与另一个企业集团存在激烈竞争的条件下，一个物流企业或企业集团研发的智慧物流技术、产品和服务模式，很难延伸并惠及另一个企业或企业集团。
市场竞争有助于促进企业研发智慧物流新技术、产品和服务模式，但也会在不同企业之间形成壁垒，导致不同企业或企业集团倾向于使用不同的甚至相互的物流技术、产品和服务模式，不同技术、产品和服务模式之间不能兼容互通。此外，即便不同的企业或企业集团之间不存在激烈的竞争关系，甚至进行了相当程度的合作，即便不同企业使用的智慧物流技术、产品和服务不存在严重的相互，但如果没有第三方力量的推动，也难以实现智慧物流技术、产品和服务的兼容互通，而仍然会造成重复建设和资源浪费。
近年来，部门、物流企业、科研机构和社会为打造智慧物流作出了大量努力，各大物流企业研发的相关技术、产品和服务日渐成熟。如不久前京东物流首次发布无人仓标准，该无人仓已实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化，较传统仓库运营效率可提升3倍。这类技术、产品和服务模式亟须进一步改进和完善，并通过程序制定成为统一的行业标准，进而制定成为智慧物流国家标准，以国家标准的强制力在全行业推广使用。
智慧物流国家标准应当是一个动态、的标准体系。研究制定并全面推行智慧物流国家标准，有助电商、物流行业实现技术、产品和模式兼容互通，消除不同企业之间的壁垒，避免重复建设和资源浪费，而且有助于在更高标准和层面推动优化市场竞争，激发电商、物流企业不断创新技术、产品和服务模式，提升行业整体水平和效益。部门和电商、物流企业等各方的工作为制定智慧物流国家标准打下了基础，相信该标准出台之日不会太遥远。