实验室主任、首席专家、浙江科技学院机械学院院长教授说，食品物流装备技术研究重点实验室与弗劳恩霍夫物流研究院等研究机构、高校建立紧密联系，紧密该领域前沿。实验室重点开展以食品物流安全全程与控制技术、食品物流仓储装备制造技术与系统集成、食品冷链运输装备关键制造技术和食品物流装备节能环保优化设计与制造为主要内容的研发。
据悉，目前，该重点实验室针对冷链物流已研发出匀温场可视化冷链运输车、多温区冷藏车厢、低温冷藏车厢与温度传感器产品等系列装备。以可视化运输车“杨梅车”为例，看起来简单的一辆冷藏车，翁卫兵博士介绍，他们分成四个子系统：底盘系统、厢体与货架系统、冷机与控制系统、信息集成及系统研发。
以往冷藏车采用的结构冷空气从驾驶室后上方吹出，下方回风，车厢满载时不能形成很好的循环，无法货物保持在均匀的温度场中。现在“杨梅车”车厢通过微孔匀流板从车厢全侧壁送风，冷气均匀分布，整个车厢内温差不超过1℃，气帘墙幕风机组可有效地阻隔热交换与保温，用标准周转箱、货架滑轨系统和独特的货架装置，使满载时仍保持气流流动具有足够的通道空间，低温效果，又使货物装卸快捷。车载电脑和西门子PLC实现集中控制，采用GPS定位和GPRS无线通讯，可在远程实时车辆的运行轨迹、发动机状态、车内温湿度变化、油耗状况、门状态。随车配置的红外夜视摄像头可随时抓拍车厢内部和驾驶室图片，并与驾驶员实时通讯，实现物流运输车辆全程与可视化管理，货物品质与运输安全。
“多温区冷藏车厢则就像一个放大的家庭冰箱，分为冷冻区、冷藏区和保鲜区3个区域。”翁卫兵说，这主要面向在多种食品配送和城市最后一公里时所常常会碰到的多品种、不同冷藏要求的食品在同一车辆上进行集中配送问题。各温区温湿度调控，根据温度传感器的数据进行智能调控，可通过远程软件平台进行调节与设定。
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