以“破局立新、共创同羹”为主题的中国公物流零担运输新模式践行仪式暨全球首家的高速公共享智慧物流港正式运营新闻发布会在正式召开。
中国作为当今世界上屈指可数的超级经济体，拥有着广袤的市场、庞大的消费人群、集聚的产业资本，在新时代的繁荣商业推动下，我国物流发展现状成长迅猛，但在快捷、安全、专业化等方面还存在弊端，需要长期创新完善和改进。
派天下作为中国公物流零担运输新模式开创者和中国高速公共享智慧物流港首创者，以“全心全意为物流人服务”为，以“让天下没有运不走的货，让天下没有空驶的车”为愿景，开创了中国公物流零担运输新模式，重塑中国公物流新业态和新格局，提升社会大众低价快速便捷物流新体验。
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，目前我国物流行业飞速发展，需要更多企业进行创新，为物流行业注入新的动力，提高物流运输效率。
派天下创始人、董事长杨立认为：“将高速服务区与物流运输相结合，有利于物流行业提高工作效率和降低成本，有利于加强城市道管理，优化城市交通，减轻城市交通运输压力，也是物流行业优化产业结构，资源整合的必然结果，也响应了国家节能减排的战略，所以高速服务区助力现代物流业发展势在必行”。
华安东方基金管理有限公司项目总监郑钜夫表示，目前我国零担运输行业面临诸多痛点：信息不对称、货物运输缺乏时效性、卡车司机生活等等，都是迫在眉睫的问题。派天下计划2020年建设2056对服务区，其创新的思和解决行业痛点的能力是吸引自己的关键点。运联传媒总编辑王阳表示，中国拥有最发达的公运输，而今后新的基础设施就是通讯工具的提升，今后每辆车的信息、、温度都能够通过信息平台连接在一起，物流也就有了更高效的信息传输工具。
派天下创新研究院院长高文志表示，目前三大运营商已经将5G网络部署完毕，这必将引起数据爆发，带动物流+的转型升级，这也就成为了创新的落脚点。目前物联网最大的瓶颈在通信，原有通信系统主要靠无线通信，很难支撑未来的互联网世界，接下来物联网时代会是物联网+云计算+大数据的大集合，所有数据的集合体将发生变革。
据介绍，派天下探索出线上线下共同运营的独特发展模式，在快递物流领域，线上线下相结合其实就是信息、资源的共享，从而达到降本增效的效果。派天下的优势点就是把径优化，把信息共享。 目前智慧物流港的推出，将引起其他一系列节点的变化，包括智能仓储、智能分拣等都成为现实。高文志期待在未来两年以内，能将派天下的系统做成高科技标杆，为同行业做服务，为快递、物流行业提供更好的服务。
郑钜夫表示，派天下在互联网概念上，将车货人全部打通进行资源优化配置，对社会各方意义重大。余联兵表示，派天下高速公共享智慧物流港的推出，将大大提升广大驾驶员的工作状态，派天下物流港若全国建立网络，那将是一张非常有价值的网，不仅仅是对用户的提升，而是对整个行业，乃至制造业以及消费终端配套商整个效率的提升都意义深远。
据了解，派天下现有的网点的年收入营收已经达到八位数，这还仅是最传统业务部分。到2020年，派天下将计划建成2056个服务区，届时的实力将不容小觑。今后随着派天下将金融以及其他业务整合，有望达到千亿级别规模。
总之，派天下高速公物流港项目通过线上线下的运营模式，打造高速公货源提供，解决终端用户找货难的问题，提升运输效益。其打造的卡车司机之家为广大驾驶员送来人文关怀，提升一线驾驶员的工作，其对于高速公物流港的独特探索潜力无限
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