在今年的的工作报告中，提到了要大力发展“丝绸之”，着重强调了物流运输的发展。目前我国的物流交通组织方式太落后，不像国外大部分物流企业或运输车辆都是通过信息化手段宣传业务与获取更多物流信息，广大运输车辆通过信息化手段来及时调配车辆运输情况，而我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，而回来的时候是空载，造成了资源浪费。同时，物流运输企业的管理比较落后，没有形成信息化、科学化的管理，严重制约了公司的发展。
我国的物流运输行业的现状是，大部分中小型物流运输公司都是通过挂靠形式管理车队，通过其挂靠管理，收取管理费来运作。这种粗放式的经营模式，造成了物流运作效率低、成本高、质量差。而中小型物流运输公司恰恰又是物流行业的主力军，所以必须挖掘和解决行业的痛点问题，提高管理才是物流行业发展的关键。那么他们到底有哪些痛点需要解决呢？
运输公司的车队有成百上千辆货车，大部分运输公司都还在使用电子表格进行管理。面对庞大的车辆数量和繁忙的业务，用手工来查找和统计数字，不仅工作量大、效率低，由于紧张繁忙，还容易造工情绪低落，导致数据出错、成本浪费、工作延误。一旦出现车主变更、车牌变更就需要在庞大数据的电子表格中去寻找和修改，管理起来相当麻烦。
面对庞大的车辆，业务员每天都在不停地查找哪些车辆的保险已经到期、交强险到期，二级到期，运营证到期，年审到期，驾驶证到期还得挨个打电话通知车主，业务员每天忙忙碌碌、焦头烂额、不仅浪费了不少时间，效率还不高。
货车在运输过程中出现，就会涉及到保险理赔，如果理赔信息较多，保险理赔进度，及时从保险公司拿到理赔金与车主进行结算的工作就得有专门的业务员进行跟进管理。这时公司老板就不得不考虑增加人力成本。
拥有庞大的车队和司机，运输公司管理者想要了解车辆和司机的情况，避免车辆被罚款无法进行正常的货运业务，就得安排员工每天进入违章查询网站挨个地对每辆车进行查询，并及时通知驾驶员去接受处理，如果查询不及时，就会影响正常的运输业务。
根据的问题不难看出，高成本低效率、管理困难，信息不畅通是老板们最头疼的事情，也是制约公司发展的重要因素。据了解，国家发改委、商务部、交通部、国家物价总局等部委即将联合出台系列政策：“要大力发展物流行业信息平台，解决物流信息的共享与交流，减少运输车辆的空载率，提高物流效率、加速商品的流通，降低能源的消耗与降低我国物流成本，增强中国企业的综合竞争力。”
专注于为物流运输行业提供信息化管理解决方案的四川百盛德科技有限公司CEO 青建志谈到，物流运输公司管理的最大问题不是企业文化管理问题，而是业务管理问题，业务管理不顺畅，信息传送不到位，就导致消耗了更多的成本，降低了管理效率。
而刚提到的四川百盛德科技有限公司，其旗下的百盛软件致力于车辆和运输行业信息化管理软件的开发，而通过12年的行业管理软件的开发，百盛软件已经形成了独特的业务管理思想和管理流程，该公司针对行业的管理痛点开发了新一代的运输公司车辆管靠管理系统。不但解决了上述问题，大大提高了业务管理效率，降低了成本，还紧跟互联网的发展，推出了车辆GPS定位管理，及时推送，车主司机安全培训指导等功能。
青先生还谈到，要将物流运输公司的业务管理推向互联网，移动互联网和商务智能，真正帮助物流运输公司解决信息化管理问题。以后业务员可以通过挂靠管理系统解决所有业务，车主通过移动客户端程序，随时随地收到公司提醒和关怀，随时随地了解违章情况，学习交通安全知识。老板通过网络版客户端或者BOSS移动客户端了解公司业务情况，财务情况，做到随时随地移动办公。
据了解，百盛软件旗下还有针对客运公司的客运车辆管理系统，针对汽车销售的车辆销售管理系统以及汽修汽配管理、汽车美容保养管理等一系列管理系统，青先生讲到，现在阿里在做生态圈，腾讯在做生态圈，小米在布局生态链，通过构建行业生态圈才能为用户实现一条龙的服务，所以百盛软件也要做汽车行业的业务生态圈，从购车到管理再到保养维修，让个人客户和行业用户都能享受到互联网发展的。
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