高精地图是自动驾驶汽车不可或缺的重要基础，近年来的自动驾驶热潮也推动着推动高精地图业务爆发式增长。近日，丰图科技（深圳）有限公司电子地图制作甲级资质申请公示，这意味着，顺丰将成为国内第21家具有高精地图测绘资质的公司，也是首家获得该资质的物流公司。顺丰的入局，犹如一道惊雷，让人们意识到高精地图领域已经如火如荼。
然而，尽管此前已有20家企业入场，但商用化高精地图真正的规模化应用还属于起步阶段。摆在顺丰以及其他地图供应商面前的，依然是一道技术及破局难题。不过顺丰在地图测绘硬件以及软件有着极强的优势，这次跨界也为中国高精地图发展带来极大的想象空间。
相比较传统电子地图，高精度地图精细程度更高，数据种类更丰富。地图的道、POI等数据一般具备米级地理精度。高精地图分为分米级、厘米级的地理精度。
从数据种类上来说，高精度地图既包括传统地图的静态要素，如网、形、车道、POI、建筑、标等，还有对自动驾驶非常重要的动态要素，如交通流量、实时、交通灯信息等。
在技术层面，高精地图测绘包含着采集、加工、储存、表达以及应用等环节。目前主流的高精地图数据采集主要包括众包模式和集中模式。其中，众包模式是利用整车厂大量级车型自身所携带的摄像头进行数据采集，有着费用低、效率高、精度低的特点。
集中制图模式是采用专用数据采集车，有着精度高的优点，但所需费用也令人望而生畏，单一辆地图采集车的造价就超过了800万元人民币 。
比较两种模式，众包模式更使用当前自动驾驶发展水平需求，在物流行业扎根多年的顺丰具有天然的优势。
据悉，顺丰现已拥有“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络。通过天眼查显示结果，顺丰旗下包含航空、铁和无人机等。同时经过多年的发展，顺丰拥有终端网点、中转分拨网络、运输队伍、配送队伍等。
试想一下，日常生活中穿梭于大街小巷的快递小哥，只要有人的地方就可以将快递送达。在这些的基础上测绘出来地图将会有具有完整且详细的信息，还可以更根据大量实时物流信息作为支撑，提升地图的精度。
顺丰还具备地图数据后续处理的相应技术。截止2018年底，顺丰已获得及申报中的专利共有1,645项，软件著作权649个。专利覆盖大数据运用、智慧物流网络建设、自动驾驶等。
虽然真正的自动驾驶汽车还需等待时日，作为自动驾驶基础的高精地图产业正在逐渐成熟和普及。目前国内具有高精地图测绘资质企业共有20家，可分为三大类：一种是隶属于国家，如江苏省测绘工程院、浙江省第一测绘院、江苏省基础地理信息中心、国家基础地理信息中心等；另一种是BAT等互联网剧透参股或收购的企业，剩下的则是宽登、初速度（Momenta）等新兴企业。
上述20家企业可以根据商业化落地程度分为三个梯队，其中以阿里系的、腾讯为第二大股东的四维图新以及百度投资的长地万方为代表，已经进行商业化尝试。其中在2018年6月为凯迪拉克super cruise提供高精地图，成为亚太地区第一家拥有高精地图商业订单的地图企业。
四维图新今年与宝马签署了自动驾驶地图相关服务许可协议。数据显示，四维图新、、易图通占据全国前装地图市场份额的99%。这三家企业背后有着互联网巨头的支撑，在盈利需求方面并没有太大的压力，因此新兴企业的日更显。
因为高精地图的规模化落地很大程度还是取决于各整车厂自动驾驶技术的快慢，并不是所有地图企业都能等到大规模市场的到来。
从全球竞争格局来看，高精地图产业主要由Here、TomTom、Waymo（原Google地图）等老牌企业把控，其中Waymo的高精地图目前仅用于内部无人车测试，披露信息非常少。
此外因为美国的地图测绘政策较少，因此成为高精地图创业者的天堂，比较有名的初创公司DeepMap 、CivilMaps 、lvl 5 、Carmera 。另外Uber、通用Cruise等也都在布局高精地图。
对比来看，国内外测绘方式区别不大，但海外研究高精地图起始时间较早，市场发挥在那更为成熟，2005年，欧洲的车企、零部件商、地图商就发起成立了ADASIS联盟，致力于建立基于高精度地图的ADAS标准规范，目前已经发展到可用于自动驾驶汽车的ADASIS v3规范。
结语：从技术逻辑上来看，高精地图在测绘基础技术上并无差异，都是综合再制作。顺丰鉴于其庞大的物流网络，在数据采集上具备一定优势，或凭物流地图的立足点完成弯道超车。但高精地图的一条必经之就是研制经验和安全试验等方面的积累，这是顺丰需要努力完善的地方。梦见鞭炮