根据此次合并协议，每股 Swift 股票可置换 0.72 股新公司股权，Swift 股东持有新公司 54% 股份;而每股 Knight 股票可置换 1 股新公司股权，Knight 股东持有余下 46% 股份。该交易对 Swift 的估值是每股 22.07 美元，较上周五收盘价溢价 10%。根据此次合并协议，每股 Swift 股票可置换 0.72 股新公司股权，Swift 股东持有新公司 54% 股份;而每股 Knight 股票可置换 1 股新公司股权，Knight 股东持有余下 46% 股份。该交易对 Swift 的估值是每股 22.07 美元，较上周五收盘价溢价 10%。
合并后的 Knight-Swift 总部将设在亚利桑那州凤凰城，Knight 和 Swift 将仍保持不同的品牌继续运营。合并交易预计在今年第三季度完成。
Swift 和 Knight 是美国货运市场上两家主要运营商。前者成立于 1966 年，全职员工约 2 万，按收入来计在全美货运公司中排名第五。Swift 主要在美国西部提供短程、中程服务，业务范围包括铁联运、货运代理和第三方物流业务。其部门包括整车(Truckload)、专用(Dedicated)、中央冷藏(Central Refrigerated)和多式联运(Intermodal)。
而 Knight 成立于 1989 年，全职员工约 5000 人，在货运公司中排名 22。Knight 主要提供中短途干货集装箱货运运输，拥有货运和物流两个部门。货运部门提供海港、铁车站和航运码头之间的卡车运输，服务包括干货、冷链运输及短驳;物流部门提供物流、货运管理、货运经济、公铁联运等服务。
美国货运公司的特点是注重对细分市场的挖掘，每个细分市场上都有几家集约化程度较高的公司，例如 Knight 的特色领域就是整车和冷冻冷藏运输。
美国的公货运行业相对成熟发达，但近年来也面临着油价上涨、设备折损、人力成本上升等问题，市场集约化趋势明显，行业内部面临着整合和调整。Knight 和 Swift 虽然在货运行业有一定的影响力，但总体上还是远落后于竞争对手 UPS(市值约 929.8 亿美元)和联邦快递(市值约 526.14 亿美元)。
推荐：