2020/12/14 9:36:18来源:中国产业经济信息网【字体：】【收藏本页】【打印】【关闭】
江苏太仓中集集装箱制造有限公司一位业务主管告诉记者：“现在24小时连轴产，还在不停地上人、上设备。”
11月中，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数约为1857点，比4月中足足上涨了1000多点！到12月初，指数已上升到约2129点，创2008年以来新高。
指数的攀升，直接反映的是航运市场运价的上涨。“抢”字，成了下半年中国出口集装箱运输市场繁忙的写照。
“5月份迎来转机，达到165万标准箱，吞吐量实现了正增长。前11个月吞吐量超过1710万台湾私拍布丁标准箱。”
据中国港口协会的监测数据，11月上旬，上海、宁波等八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长13.1%；外贸集装箱吞吐量同比增长11.5%。从区域看，长三角及珠三角地区外贸业务增势更为强劲，宁波舟山港增速甚至达到33%。
港口是经济冷暖的窗口，集装箱就像这里的“温度计”，它们起伏的命运出国内经济，尤其是外贸逐渐回暖的积极信号。
今年前11个月，我国货物贸易进出口总值29.04万亿元人民币，同比增长1.8%，已连续6个月保持正增长。
集装箱不仅在大海上经历着“奇幻漂流”，陆地上也迎来了命运的“巅峰”。受航运、空运供不应求、价格上涨等因素影响，中欧班列迎来外运高峰。
12月7日，满载家用轿车的2015次中欧班列从新疆阿拉山口站出发，开往波兰马拉舍维奇。这是这个中国最大中欧班列口岸站今年进出境的第4628列中欧班列。
在阿拉山口站室内集装箱换装库内，龙门航吊探出“大手”，抓起一只只集装箱，从宽轨移至准轨车辆上，1小时就能完成一列进口中欧班列的换装作业。
这样的场景每天上演。前11个月，经阿拉山口口岸进出境中欧（中亚）班列同比增长41.9%。从渝新欧、郑新欧到长安号，22条线经过这里一到西，到达、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家，搭载的货物品类多达200余种。
“进口货物主要为棉纱、木材、铁矿类、食品等8大类；出口货物主要为汽车及配件、家电、疫情防护物资、电子产品等7大类，今年又新增加了跨境电商包裹这一新品类。”中国铁乌鲁木齐局集团阿拉山口站副刘全民说。
截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，超过去年全年开行量，运送货物92.7万标准箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3％，再创新纪录。
在空管局的“空中航班航迹”图上，天上只要有一架飞机，图上就有一个“亮点”，一天中任何时刻，天上有多少架飞机一目了然。
2月，航空市场大幅萎缩，全国民航运输总周转量同比下降73.9%，旅客运输量同比下降84.5%。
进入三季度，民航业恢复较快，特别是进入9月份，国内航线运输总周转量和旅客运输量已恢复至去年同期的96.9%和98%。
每过去一天，就有超过750万人次乘火车出行，超过1000万吨货物奔走在铁线多万只集装箱到发港口，1.4万多架次航班在天上穿梭……
一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增速达到4.9%，中国经济逐季加速，前三季度经济增长实现转正，中国由此成为世界上第一个恢复经济增长的主要经济体。
11月，中国制造业采购经理指数（PMI）达到52.1%，连续9个月站上荣枯线，主要经济指标持续向好，四季度经济增长或将比三季度进一步加快。（记者齐中熙、樊曦、魏玉坤）