在网购大肆兴起的今天，快递员高负荷的工作压力以及一味追求速度与效率的整个行业，其实一直在“带病运转”。而这，才是“夺命快递”发生的病根。解决背后的物流乱象，绝非专项整治行动可以一劳永逸地消除的。
据了解，11月28日23点15分，深夜的圆通下属捷顺通快递有限公司一片忙碌。工作人员正在卸载由武汉发往的快件运输车时，刺激性气味突然散发开来，2名员工。公司作业现场负责人随即疏散员工，将上述2名员工送医院医治，并将车辆放置通风处。
惹事的是由湖北某化工厂经当地圆通快递收寄点寄往某制药厂的化学品，这份快递泄漏并污染了同车快递。[详细]
问题出现在刘兴亮接到快递的前一天。11月28日23：15分，捷顺通快递有限公司(圆通网络)工作人员卸载快件时发生化学品泄漏，车上1844件快件有154件沾上氟乙酸甲酯。尽管泄漏化学品导致5名工作人员中毒，事发公司依然将沾有毒液的快件发出，是第一站。
有毒化学品是怎么寄出的？涉事的圆通快递公司声称他们是被寄件人了：2013年11月27日，湖北荆门一家化工企业经圆通速递当地加盟网点——沙洋运通物流有限公司向山东一家制药厂寄递塑料桶装液体氯乙腈，由于该物品运送过程发生泄漏，同车部分快件被污染，工作人员立即与寄件人联系，对方称寄递的物品无毒无害，只需通风晾晒处理。一小时后，圆通员工出现身体不适，经再次询问，寄件人才承认邮寄物为有毒的氟乙酸甲酯，但此时，大祸已经铸成。
12月23日，毒液寄件人荆门市熊兴化工有限公司职工杨某因涉嫌以方法危害公共安全被警方刑拘，收件的沙洋运通物流有限公司被吊销快递业务经营许可证，圆通公司宣布全网整改。
大公司竞争激烈，小型私人快递也加入“团战”，在地方区域争抢市场份额，这些小公司有相当一部分没有营业执照。中投顾问公司数据显示，目前仅、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人，几辆自行车，到处揽活。他们以更低廉的价格、更灵活的取送件顽强，在方便消费者的同时，也隐藏着巨大的隐患。
国家邮政局公布的《邮政业发展“十二五”规划》显示，“十二五”期间邮政业年均增长将达15%，“十二五”末，邮政业务总量和业务收入分别达到2620亿元、2580亿元，行业规模将实现翻番。恐怖分子处决美女到2015年，中国将出现5个以上年业务收入超百亿元的大型快递企业。可以想见，快递业的飞速发展远没有结束，如果快递业不能很好规范，各种负面消息将很难根除。
事实上，快递员严格执行“验视”的自觉性并不高。快递公司对员工考核通常是计件制，“验视”不仅浪费时间，而且在激烈竞争的背景下有流失客户之虞。对于缺乏岗前培训、缺乏专业知识的快递员工，对“验视”的消极态度不难理解。在这个完全市场化的领域，来自邮政部门的监管声音微弱，手段乏力。
有业内专家称，应该提高快递业务的安全检查级别，在安全与快捷之间求得平衡。首先，严格执行有毒物品不能使用普通邮政运输的，杜绝与普通快递混装的现象。其次，对液体或特殊化妆品，需要开具证明才可以运输；同时液体运输采取特殊包装，防止意外发生的污染。
随着快递业的普遍开展，发生在快递业内的行为时有发生：装卸、邮寄贵重物品丢失、个人信息被贩卖等不时见诸。虽然“夺命快递”是极端个案，但是其中透视出的行业乱象以及管理的松懈，值得人们反思。
近日发生的山东“夺命快递”事件，出快递行业在物品验视环节的严重疏漏。虽然目前关于快递业的法律法规比较完善，详细了邮寄的违禁物品种类和严格的验视制度，并有相应的处罚措施，但法律法规在执行中却大打折扣。
在这起“偶发的违规寄递禁限物品造成的责任事故”中，发件企业不告知发件物品，收寄公司不严格验视，快递公司明知物品有问题还投递，种种不规范，最终导致“收个快递也夺命”。
记者采访得知，大部分快递公司都有扫描仪，但对于普通快递员来说，无法配备，只要有客户签字就会放行。[详细]
邮政局在事故通报会上称，“这是一起偶发的违规寄递禁限物品造成的责任事故”。对此，央广网认为，这是责任事故，是意外事件，但绝不能就此认为是偶发。如果发件企业不隐瞒，收件快递企业严格验视，圆通加盟公司按规、及时，不自行处理，悲剧就不会发生。
国家邮政局12月22日发出紧急通知，决定自即日起，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度的专项检查整治活动。通知要求，开展此次专项整治活动，要做到“全覆盖、零、严执法、重实效”。同时还要求积极推广、、上海、浙江等省（区、市）加盖收寄验视章的管理措施，检查中发现未加盖收寄验视章的快件，一律视为未进行收寄验视，据此追究企业的管理责任。
专家，要根治“快递乱象”，既需要各方力量形成合力，加管、处罚力度，确保法律法规落到实处，更要在快递业的经营模式上“动手术”，逐步将加盟模式改为直营模式，利润水平和服务质量。
“对快递业的监管不能只靠邮政部门一家单打独斗。”陈鹏飞说，邮政部门一家的力量毕竟有限，需要工商、消协、、行业协会等各方力量形成合力，加强信息共享和联动机制，健全快递行业的投诉反馈平台，严厉处罚违法违规企业，避免法律法规沦为“一纸空文”。
陈鹏飞还，监管部门可探索建立快递公司“”制度，根据消费者投诉和企业违规记录建立一个“”并对外公开，形成常态化的外部监督机制，促进企业的优胜劣汰，倒逼企业提升服务质量。
在夺命快递问题上，或有四重失责：一是邮寄方面对明知有毒的货物，几番隐瞒而违规寄送，涉嫌刑法上危害公共安全的责任；二是收寄的快递工作人员疏于，了风险事故的发生；三是快递运输环节或涉分拣，使得毒液泄露，最终酿成事故；四是事发后应急预案确实，导致没有在第一时间控制事态发展。当然，如果从宏观虚化的责任主体来看，监管者面对数以亿计的物流快递，几乎“毫不设防”，如此不问不管，不出事恐怕难。
有业内人士认为，目前国内民营快递的转型主要体现在三方面：一是提高直营网点的比例；二是通过IPO或引入资本来加紧融资，这也是提高直营网点比例的必要条件；三是将快件类型细化，丰富产品结构，尤其是要在电商快件的基础上扩展货源。不过，每一个转型都面临重重困难。
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