在最开始市场还没有细分出快递公司之前，物流公司是会承接所有类型的运输服务的，快递业务并不是综合类物流公司没有做，而是因为快递公司更专注也更专业，相应的也细分出了专做仓储的业务。那我们就开始对比吧，看看快递相对于综合的物流公司来说，到底精简在哪里，强化在哪里，标准化又体现在哪里。最有趣的是，快递本身也有比较完善的流程和系统，且服务目的明确，所以就操作的各个环节对比一下物流和快递的不同。
快递业务的客户为末端消费者，多为个人业务，所以在目标客户筛选上一般采用价格和承运物作为门槛，时效强、服务水平高的企业可以摄取到利润较大的文件类业务，也有快递企业通过与电商结合做海量的标准件运输。需要综合类物流服务的客户多为制造类和销售类企业，物流服务多以合同物流或者项目物流的形式存在。拿日本的近铁物流来举例，其服务对象几乎都是日本的大型制造类企业（电子类、汽车类），它的客户门槛要求对方是500强企业，日本企业优先，一是方便合作（系统对接，操作标准等），二是方便管理，有类似的企业文化。
快递类企业一般没有长时间仓储环节，都是使用快速转运仓来进行区域内部的快件分拨，转运，这也是配合快递服务特点而产生的。
而综合型物流企业会提供不同类型的仓储服务，例如长时间货物封存服务，仓内的货物除了少数流转外其余的都做长期封存，封存期内进行消磁处理，并在封存到期后进行选择性利旧处理和报废处理。
有时也会遇到SKU特别复杂的项目，相应地与之匹配的仓储系统也会十分复杂，随着库存价格上升，仓储功能应用的多样性，越来越多新的仓储技术被应用，例如全自动立体货架等等...
最酷炫的仓库还是制造型企业针对自己产品而设计建造的智能仓储，第三方特别是国内的第三方物流服务提供商，由于客户需求和价格的原因，往往不需要提供很高大上的仓储服务，当然随着国内产业升级，产业类型转变和水平的提升，也会逐渐出现很多高端的仓储服务需求。
时间窗口：指能够在具体多少时间间隔内配送到货。比如A公司可以精确到在10：00-12：00 时间区间内送达，而B公司只能10：00-16：00区间内送达，两者的运输控制能力对比不言而喻。
快递公司往往需要尽量短的前置时间，其中的佼佼者比如顺丰就是通过航空件，将这一标准做到隔日送达的。综合物流公司追求的标准更多样化些，其中较为特别的考量就是对更小时间窗口的追求。比如在做某公司同城调拨的项目时，几小时内取件，并且能够给出相对具体的到货时间，对方工程师会在目的地等候来货并直接安装，这时精确的配送时间就显得尤为重要，这也是一种运输能力的体现，不是单纯的速度，而是对运输时间的掌控能力。
其实综合物流服务中有一种更加快速的递送模式，就是专人递送。在某些紧急情况下，派专人随身携带货物直接搭乘最近一班飞机到达目的地，时效是很快的。
快递企业由于需要接受大量零散的订单，所以必须设立一定的门槛来快速筛选承运物，这样就造成了快递相比物流有一个很大的不同点，就是标准化。由于快递公司的运营模式，在整个流程中并不需要长时间存储承运货品，所以尽快的处理并转运才是快递的主要功能。而综合物流服务有一个特点就是定制化，面对不同消费者提出的特别的需求，需要依照客户需求，尽量在技术上去满足，为了具体项目去设计解决方案。
这里顺便说一下，服装行业的仓储物流服务相比来说是很复杂的，因为商品特性决定，SKU多，周转快，还要配合客户门店处理退货和瑕疵货，特别是电商品牌。有的物流公司还会承接一部分处理加工的环节，就在仓库中进行。
对库存比较复杂的项目，就需要物流服务提供商的IT系统能力了，业界一般通用的WMS系统基础功能都差不多，但随着公司的业务发展，IT部门需要对其进行不断地开发和改进，从而让系统功能更完善稳定。
快递企业在面对个人业务时，个人议价能力较低，而大企业作为甲方，议价能力较高，达成合作的过程中能够产生的影响力也更大，快递企业在运营中，将零散的，面对个人的业务集中起来，对业务总量进行集中定价，特别如顺丰这类直营企业，在定价方面有强大的执行能力，直接在运单上体现出透明的运费价格，结算模式有到付、预付、第三方等。
快递对于普通消费者没有竞标的流程，依据平时的口碑，价格，时效性选择（也算一个即时竞标）。选定快递企业，确定合作关系后，快递公司提供的是标准化的、非定制化的服务。交易过程大多数是直接和递送人员交接，付费签单，短平快。
物流公司在和企业达成协议之前，一般需要经过几轮的投标，在双方都明确了对方的需求和能力之后，再确认合作。
一般合同制物流中，分为open book和close book两种结算模式：所谓的「Open Book」，直译就是打开的书，是一种的业务结算方式，就是物流公司根据客户的业务情况、物流要求来提出相应的物流解决方案，根据这个方案来核算需要的人力物力，投入的设备资金等，将所有的关联成本都分类罗列出来，并告知客户方这些成本，物流公司在这些成本基础之上收取一定比例的管理费作为他们的业务利润，一般在10%—15%左右。所谓的「Close Book」直译是合起来的书，则是另外一种方式，客户只告诉服务要求，物流公司按此报价，价格是按一定单位的固定价格，比如仓库保存一个托盘多少钱，运输一个地方多少钱，客户不介入物流公司内部的成本核算，不管你成本如何，我觉得价格合理我就接受，这是在国内最常见的方式。对于持续性的项目，一般服务提供方会为客户企业一个付费代码，并成立一个项目组专门负责该客户的服务运营，以后针对该客户的收费，都划归到这个付费代码下，每月由双方公司财务进行交接。
在现在物流行业充满竞争的里，每一次投标都需要物流企业，特别是有能力提供综合物流服务的企业花费更多的人力物力去争取。
快递业务一般是相应业务员负责相应片区的收取件，对于企业客户来说，有固定订单且数量有的话，快递公司会安排每日定时上门收取件。而综合物流公司与其客户的关系就要紧密很多，例如有一家家居品牌项目在地区做配送，物流服务商可以提供安装服务，但需要家居公司帮该物流服务商做相关员工培训，让其学会使用公司自有收货流程，并以EDI（电子数据交换）与本公司信息系统对接。
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