刘硕打关昕中写道：“尽管联邦快递的股价可能已经跌至谷底，未来应该会逐步走出困境，但我们认为，该公司很可能还需要在几个季度的时间里进行证明，直到能够证明快递
但对于的普遍唱衰，联邦快递的 CFO格拉夫(Alan B.Graf Jr。)在财报公布后的电话会议上表示：“考虑当前和未来积极的方面，到2021年我们将开始超越亚马逊。我们将脱颖而出，并将在今年余下的时间里进行改进，直到明年。”“来自的业务损失在二季度对公司业绩产生了更大的负面影响。”格拉夫说。
《电商报》了解到，格拉夫所强调的关于的业务损失指的是，今年6月份，联邦快递与之前的合作伙伴如今的竞争对手亚马逊闹掰，中止了与亚马逊的美国快递运输合同，并在8月宣布将终止与亚马逊的陆运合同。这无疑对联邦快递产生了不小的影响。但事实上，联邦快递最近失去的亚马逊业务是该公司利润最低的业务之一。
内部失误和金融危机以来最严重的航空货运量下滑，联邦快递第二季度利润遭受重创，针对负盈利的财报，联邦快递将其2020财年的预期下调了约9%。理由包括推出7天送达服务的相关成本、与全球最大在线零售商亚马逊的分拆带来的收入损失，以及持续的国家贸易紧张局势。
亚马逊作为世界顶尖的电商平台，与其发生纠纷对联邦快递来说算不得什么好事，这直观的在了联邦快递的股价上。可是难道不与电商平台合作，物流企业就只能走下坡吗？
坦白来讲，随着电商平台的不断渗透，物流这一早于电商发展的产业似乎被逐渐归为电商的“附属品”。相较于屈指可数的大型电商平台，物流行业的竞争就显得尤为激烈。
而各大电商平台也慢慢开始注意到了这一点，纷纷自建物流，不愿“肥水流入外人田”。作为老牌物流企业的联邦快递，无论是管理模式、配送布局、物流航线都有自己引以为傲的地方。但是与电商平台更为广大的受众群相比，电商以外的客户就显得微不足道了。
面对公司内外较为一致的悲观预期，我们无法预料联邦快递的发展能否像其CFO说的那样顺利，但若即便往后无缘亚马逊，也希望联邦快递能迅速在市场中找到新的发力点和营收来源，发挥出自身真正的实力。