6月20日，我市西部物流园与全国物流巨头锦程国际物流集团签约，双方基于“渝新欧”、“渝桂新”等以铁为主的联运通道，联手开展O2O合作，打造物流网交易平台，并设立网上金融结算中心。作为渝洽会重点签约项目，中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，自上月首趟“渝桂新”测试班列正式发车后，国内外多家物流企业和货代公司竞相把目光投向渝桂新铁。这也意味着，今年内，将有更多东南亚货物借道这条大通道，进入中国内陆市场。
据了解，“渝桂新”国际联运大通道是一条从重庆出发，利用铁运输，经贵阳、南宁到广西北部湾港，实现向南经海运至新加坡乃及全球，同时向西北连接川渝地区及“渝新欧”的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，全长4080公里。
作为继“铁空联运”4小时辐射圈之后，中新（重庆）互联互通示范项目的又一次实践，这条贯穿中南半岛连接新加坡的一条全新国际多式联运大通道，其意义不亚于“渝新欧”。
20日，“渝桂新”铁集装箱专线承运方锦程国际物流集团总裁李枫告诉记者，此前，重庆出口的货物要运抵东南亚，大多数都经上海港或者广东省湛江、深圳等港口出海转运，与这种传统的江海联运模式相比，“渝桂新”铁海联运可以缩短50%的航程，整个航程约9-13天，且不受三峡检修和枯水期的影响，时效性和稳定性优势非常明显；以前，货物从公运输到上海再出口，而现在通过铁运输，成本也大约要降低50%左右。对于时间要求不十分严格的货物，渝桂新铁海联运提供了一种可供选择的运输方案，可以大大降低运输成本和时间。
据了解“渝桂新”铁集装箱专线承运方锦程国际物流集团是全国最大的国际物流企业之一，拥有覆盖全球的物流服务网络，年服务全球的企业客户超过800万家，揽下“渝桂新”集装箱专线业务，意味着这条大通道的货源基本不愁了。
“我们通过互联网平台进行资源整合，突破了地理条件，实现线上汇集物流信息、物流服务、资金结算，再通过全球分支机构（线下）在业务发生地实现全球货物的运输，这一全新模式将为‘渝桂新’提供大量稳定的货源。”李枫对记者说。
不仅重庆货物可借道“渝桂新”出口，今后，东南亚货物进入中国内陆的运输方式也有望改变。锦程国际物流集团透露，今后，东南亚的咖啡从新加坡出海到广西钦州港，可以经“渝桂新”一北上分拨到云南、重庆、四川，再通过重庆的“渝新欧”班列，经新疆阿拉山口出境到哈萨克斯坦等中亚地区，将改变东南亚货物目前经由伊朗中转的旧有方式。
而据市商务委提供的数据显示，重庆及其周边地区与东盟国家，年进出口贸易额大概是300亿美元/年，年增长超过10%，这些数字表明，东盟地区与欧洲、与中国、尤其是与中国内陆地区的商贸物流量非常巨大。
锦程国际物流集团总裁李枫表示，“渝桂新”国际联运通道的开通，开辟了一条联通欧洲、中亚、东南亚、澳新、南亚、中东以及非洲等区域的商贸通道，极大地降低了内陆物流运输成本，提高物流效率。今后，欧洲、中亚生产的商品可以通过“渝新欧”直接进口到重庆，即可以辐射中国市场，也可以通过“渝桂新”转口到东南亚等地区，全程不超过23天，将创造前所未有的贸易物流机会。返回搜狐，查看更多
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