面对经济全球化，作为世界制造工厂的中国企业，为提升自身竞争力，纷纷进行信息化建设和升级，很多企业在花巨资实施ERP系统之外，又实施了MES系统和WMS系统，耗费了大量的时间和，但依然感到物流上线不顺畅，究竟问题出在何方？
如何满足各类企业应对不同的变化，包括：生产计划、物料需求计划、采购预测、供应商交付、来料检验、仓储与配送、生产排程（细分计划）、物料齐套、补给策略及径等等，急需一套全新的生产物料管理系统，对整个生产物料供应及补给体系进行全程管控，做到按需生产、精益生产，从而大幅度降低库存水平和提高库存资金周转率。
此次，在生产物流领域富有JIT/VMI实操和管理经验的“锐捷物流”，与业界领先的WMS提供商“富勒科技”强强结合，在深刻理解企业在生产物流管理难点的基础上，集合众多行业资深专家，推出了针对制造企业特别是有复杂上线物流模式企业的一整套信息化解决方案——PLS（Production Logistics System)。
由于文章较为专业，且篇幅较长，我们做三次发布，以下是第一篇内容；后续将发布第二、三篇，敬请期待。
为了切身体会和了解企业生产物流物料上线信息化的问题，让我们走进生产现场，听听相关人员的对线、最小包装送料：
你这单据上数量和你实际送的不一致啊？我咋给你签单？要不你一器具一单据，要不等送齐了我再给签吧！
MES大哥，能不能提前告诉我送这些料用那些器具？应该装多少？应该按照啥顺序装？我只管仓库内咋运作啊！
我不是给你生产顺序计划和其需求计划了吗？你自己不会分析啊？光管库内，你做啥配送啊？器具你也得管！
供应商？我不知道你库存数量咋给你，我给一个标准配比表你按照他执行吧。对了，还有几点你需要啊，这套空调有三部分你需要配成一家供应商的！这几种零部件在同一个销售订单底下，你得供应商都是一家的！
WMS你注意了，我最近有技术更改。老状态A零部件要求只能使用到10日，B零部件只能使用1000套啊，千万别送错了！
WMS我们进入自动化时代了，根据生产工艺要求，这7种零部件需要按顺序成套的装在这个小车里，这8种装在这个车里。都自动化时代了，这些零部件不用签收了，你自己自动过账吧。
大部分企业都运行了ERP系统，计划部门也制定了月度、周、三天、日生产计划，但所有的计划都避免不了来自方方面面的意外导致的问题：市场某畅销产品不能满足供货、某关键供应商的物料不能保障供应、某产品的模具出现了故障、某新品的试制必须满足集团的考核进度、必须插入试制生产计划……
凡此种种，生产可是牵一发动，一个计划的调整，的每个细胞都要跟着动，可是我们的系统却不是联动的，一个环节想不到，一堆的问题就会找上门，计划、采购、生产、物流等部门负责人神经都快绷断了。
原来一个产品包打天下，一招鲜吃遍天，产品上线从头跑到尾，都在掌控之中，现在怎么了？A产品干不了几百台，要干B产品了，B产品还要区分高配和低配，一个颜色生产不会超过50台，这些还没完全适应过来，又要切换其他产品了。每个产品的变化，物料清单、配送工位、上线顺序都要跟着不停地变化，我们的调度系统啥时才能变成超级无敌变形金刚。
一款产品上千种物料已是很正常了，几百个产品品种下来就得上万种物料才能满足生产，为了防止主供应商掉链子，还要配备B、C厂家保供，为了防止供应商断料，我们制定了严格的供应商停线索赔机制，但是总会有不长眼的供应商供不上物料，好像他们也有倒不完的苦水：
我们没法及时看到你们生产计划的调整，我们不知道你们实时库存情况，你们产品升级要早一点通知我们……再多的理由，有一个件不到，生产线就跑不下去，停线的责任总得有人抗。
原材料仓库被四面墙拦住了，供应商不知道已有的库存还能满足多少天的生产，生产计划调整后还有多少物料需要紧急调拨到位，无计可施只能派个有经验的现场主管到客户工厂仓库去，在前线拿到的第一手资料是最准确可靠的，但这个人工成本可是一笔不小的支出。
对于配送上线人员来说，给我的物料最好是按生产计划、批次排序、周转容器按部就班排好的，而对仓管人员来说，出库单要什么，我下架出库什么，至于怎么排序那就不关仓储人员的事情了，仓储和配送好像有断不完的官司。
物料的上线工作是一个复杂的系统工程，若干条生产线，几百个生产工位，成千上万种物料，料车、料架、周转箱、流利式货架、AGV小车等等各式各样的中转器具，全靠几十或上百个配送员根据经验安排，总有不长脑子的配送员放错了批量、选错了容器、跟不上产线节奏，为什么没有一个专门的系统能把每一个物料按照排产、器具、工位、生产节奏有序的管理起来呢？
物料上线管理出的问题从源头生产计划开始，衍生到原料采购、供应商管理、原物料仓储出货、原物料上周转器具、配送上工位等各个环节，各环节没有有效打通照顾到彼此，并通过系统统筹有效地管控起来。让我们重新回到现场，看看到底哪些环节堵塞了系统间的衔接
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