国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。目前国际快递是中国快递业务中最重要的组成部分，它是的速度增长，在中国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用，为中国经济融入全球一体化作出了贡献，取得了令人瞩目的社会经济效益。
（一）国际快递运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动。国际快递运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际快递运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照中国的对外政策的要求从事国际运输业务。
（二）国际快递运输是中间环节很多的长途运输。国际快递运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应不同的法规和。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。
（三）国际快递运输涉及面广，情况复杂多变。国际快递运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之、经济和自然条件的变化，都会对国际快递运输产生较大的影响。
（四）国际快递运输的时间性强。按时装运进出口货物，及时将货物运至目的地，对履行进出口贸易合同，满足商品竞争市场的需求，提高市场竞争能力，及时结汇，都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和性强的商品，更要求迅速运输，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争能力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际快递运输必须加强时间观念，争时间、抢速度，以快取胜。
（五）国际快递运输的风险较大。由于在国际快递运输中环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，加之时间性又很强，在运输沿途国际形势的变化、社会的，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际快递运输，以至于造成严重后果，因此，国际快递运输的风险较大。为了运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。
（六）国际快递运输相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。
2008年至2014年，中国快递业务量由15亿件增至140亿件，七年间翻了三番多，年均复合增长率达到45.1%，市场规模跃居世界第一。同期，快递业务收入由408亿元增至2045亿元，七年间增长了四倍，年均复合增长率为30.8%，快递业务收入占中国整个邮政行业收入的比重逐年快速上升，从2008年的43%上升至今年的64%。
由于国内一些奢侈品、3C商品价格奇高，母婴类商品质量参差不齐，越来越多的人开始境外海淘。跨境电商近年来也呈现快速增长势头，保持30%-40%左右的同比增长，预计17年跨境电商交易规模将达8万亿，由此带来巨大的跨境物流需求。为了满足这些需求，越来越多的国内快递企业开始涉足国际快递业务。目前，顺丰已拥有自有全货机23架，并开通至东南亚、日韩、、、俄罗斯、蒙古等快递服务。圆通快递也宣布进入航空货运领域，预计2020年自有货机将增至20架。
综上所述，快递行业迅猛发展，国际快递需求不断增加，国内快递企业陆续国际快递业务，因此，建设国际快件中心的项目切实可行，具有很大的发展前景。
李克强总理在2014年初视察快递企业时指出，快递业是中国经济的一匹“黑马”，在其《工作报告》中明确指出将大力促进快递业的发展，标志着快递业在经济社会中影响力日益提升，也为其今后的发展指明了方向。2015年10月，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》，提出了促进快递业发展的总体要求、重点任务和政策措施，这是国务院出台的第一部全面指导快递业发展的纲领性文件。2016年3月，第十二届第四次会议开幕，国务院总理李克强作工作报告时指出，要完善物流配送网络，促进快递业健康发展。
新区自建区以来，先后颁布了《促进战略新兴产业发展的若干政策》、《促进科技创新发展的若干政策》、《加快高层次人才集聚的若干政策》、《支持新区创新发展的若干政策》等一系列政策。
空港开发区，隶属于新区，区位交通优势十分明显。新区位于长吉图开发先导区核地和我国东北地区地理中心，是哈（尔滨）大（连）经济带和中蒙俄经济走廊的重要节点。区内龙嘉国际机场是国家干线机场，京哈、珲乌等高速公交汇于此，京哈、哈大高速等铁干道贯通全域，开通了长满欧国际铁货运班列，初步形成海陆空立体化交通网络，与东北其他地区、京津冀及东北亚周边国家人员货物往来便利。新区依托龙嘉国际机场和铁综合货场建设，正在打造国际空港和国际内陆港“两大港口”，构建向西、向北、向南“三大通道”，融入世界经济发展大格局。
新区围绕构建以先进制造业、现代农业、现代服务业为重点的创新型产业体系，四大开发区协调联动发展，初步形成重点突出、各具特色的产业发展布局：空港开发区重点发展物流业、金融业、休闲旅游、健康养老等现代服务业以及临空先进制造业，打造成为东北地区临空经济与对外的先导区。北湖开发区重点发展高端装备、光电智能、生物医药、精优食品、新材料新能源，推进东北亚国际内陆港建设，打造面向东北亚的国际内陆港口，整体建设成为战略性新兴产业引领区。长德开发区重点发展健康产业、精优食品、战略性新兴产业和工程机械等产业，打造成为宜居宜业的新城区；高新区重点发展高新技术产业和高端服务业，打造成为高新技术产业与高端服务功能集聚区。新区的产业布局和产业发展，为项目提供了良好的产业支撑。
新区集聚了大学、东北师大、中科院光机所、应化所等众多高校和科研院所；区内有国家级工程实验室3个、国家工程技术研究中心2个，国家级重点实验室11个，省部级以上重点实验室50个。拥有国家专利产业发展实验区、国家创新人才培养示范等国家级创新园区和34个；聚合中科院分院、大学等“一院四所四校”建设的长东北科技创新中心，搭建起了光电子、新材料、新能源、生物医药、生态农业等专业技术平台和政务、信息、金融、人才等公共服务平台。
空港经济开发区航空物流产业园将建设进出口货运站、国际快件中心、海关监管仓库、保税区、海关商检办公等设施，优化海关、商检等部门业务，建立科学合理、高效快捷，融管理和服务为一体的口岸通关体系。国际快件中心拟引进国际国内知名快递企业。
项目达产后，年销售收入140000万元，利润20000万元，投资回收期5年（税后，含建设期1年），投资利润率20%。
新区是2016年2月3日由国务院批复设立的第17个国家级新区，紧邻市主城区，主体位于市东北侧，批复面积约499平方公里，管辖范围包括高新技术产业开发区、北湖科技开发区、空港经济开发区、长德经济开发区四个区域。
国家批复的《新区总体方案》，明确了新区的战略定位、功能布局、重点任务和发展目标。战略定位是：打造创新经济发展示范区、新一轮东北振兴重要引擎、图们江区域合作开发重要平台和体制机制先行区。功能布局是：构建“两轴、三中心、四”，“两轴”即哈长战略性新兴产业发展轴、长吉高端服务业发展轴；“三中心”即科技创新中心、国际物流中心、国际交流与合作中心；“四”即高技术产业、先进制造产业、临空经济产业、健康养老产业。战略任务是：提升创新创业水平，增强内生发展动力；大力发展创新型产业体系，加快培育先进装备制造、现代服务业和现代农业三大主导产业；建设绿色智慧新城区，提升城市现代化、国际化水平；推动长吉图联动发展，加快长吉图一体化进程；主动融入和服务“一带一”建设，加快打造“丝绸之”北线的新平台、新门户和新通道，实现新区向国际自贸区过渡。发展目标是：争取到2020年，新区立体化交通网络基本建成，陆海联运的对外物流通道初步畅通，公共服务设施日益完善，创新和合作取得重大突破，创新驱动能力明显提高，创新型现代产业体系基本建立。
空港经济开发区依托新区规划与现有产业基础，总体定位是：东北亚区域与合作的核心区——合作、共赢的国际城， 运动、活力的健康城，创新、包容的知识城。中国北方生态智慧城市示范区——高效、宜人的智慧城，自给、共生的生态城。在空间布局上打造一中心、两、六园区，一中心——国际交流与合作中心，两——临空经济产业、健康养老产业，六园区——东北亚绿色健康产业园、国际教育与信息产业园、东北亚冰雪运动园、创新都市田园生态园、临空产业制造园、东北亚航空物流园。空港东区积极发展国际事务合作服务、商务金融、文化创意、体育健康、休闲旅游等现代高端服务业。同时，按照“产城融合”的发展，加强城市功能建设，进一步完善基础设施建设，加强生态和景观打造，全面提升城市综合服务功能配套能力，打造东北亚区域与合作中心和东北亚绿色消费中心。空港西区重点发展智能控制与技术产业（主要包括智能设备、电子元器件、节能技术三大产业方向）、冰雪体育装备制造业以及航空物流业。
空港经济开发区规划至2020年，城市建设用地38.09平方公里，可承载人口20万人；至2030年城市建设用地78.83平方公里，可承载人口40万人。
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