6月11日上午，“加快发展多式联运 畅通三峡地区物流通道”新闻发布会在宜昌市物流业发展中心召开。新闻发言人、宜昌市物流业发展中心党组、副主任江华介绍宜昌现代物流业运行情况。
物流枢纽节点是实现多式联运的重要载体。宜昌正在加快推进多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽、物流大数据中心“三枢纽一中心”建设。
通过坝上坝下白洋园、秭归翻坝物流产业园双园区布局，多运输方式转换，创新过坝物流组织方式，用枢纽间“干线+干线”、区域内“干线+分拨”的水陆联运，替代传统的水陆水“翻坝”物流组织方式，逐步将通过性的“过坝”需求为坝区原生性“始发终到”需求，从根源上缓解三峡通道能力紧张，解决长江水运通道“梗阻”问题。
以三峡大坝为节点，坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，多运输方式转换，货物上岸后以铁进行大分流，或经疏港公进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局，减轻大坝过闸压力。
目前已实现海江铁、海江公、水公水、水水（过驳）四种联运模式，打造了“商品车滚装翻坝”“北粮南运西进”“粮肥互换”等特色品牌。
“南昌-宜昌-成都”“厦门-宜昌-重庆”集装箱水铁联运线，“重庆—宜昌—釜山”铁水联运线，“山西介休-宜昌-湘潭”散改集铁水联运线……多式联运线的开辟，既减轻货物大坝过闸压力，又促进了区域协调发展，优化了产业布局。
进一步扩大水运口岸，在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上，打通南向出海通道，实现与“一带一”、陆海国际新通道互联互通。
在南向国际物流通道上，宜昌—广西钦州港—东南亚沿线港口的铁海联运线天。该线原是向东通过江海联运从上海港出境，30天左右抵达目的地，现仅需10-15天即可抵达，时间节约一半。
在西向国际物流通道上，货物从宜昌东站出发在西安对接“长安号”，从霍尔果斯口岸出境到中亚五国，到阿拉木图14天，到塔什干18天。
集疏运体系是多式联运的基础性载体。宜昌加快三峡综合运输体系建设，重点推进江北翻坝高速公和三峡枢纽江南铁水联运铁以及白洋港、梦见自己杀人不见血云池港、七星台港、枝城石鼓港区等集疏港铁建设。
白洋港疏港铁力争8月开工建设，三峡枢纽江南铁水联运铁力争12月开工建设，2022年两坝铁水联运体系全贯通。七星台港、枝城港、云池港疏港铁力争2020年达到开工条件，进一步完善三峡枢纽多式联运体系。
多式联运组织主体是多式联运系统的核心，包括铁企业、港口企业、航运企业、货运代理等在内的各类主体。
指导湖北安卅物流作为5物流企业，将“无船承运人”资质与“无车承运人”资质相配合，发展为多式联运承运商，以船联网和车联网大数据为基础，依托自主研发的安卅信息平台为用户提供完整的供应链管理、物流运输、物流税务链条优化等解决方案，内贸外贸业务齐头并进。
指导白洋港抓紧建设世行贷款二期7个泊位、三峡航运大厦及35万平方米仓储设施，正式获得“水运输类海关监管作业场所”资质，具备开展外贸集装箱翻坝转运条件，多式联运信息平台一期工程已上线运行，水铁联运桥建成。
积极探索“港口贸易+供应链金融”模式，让货物在流经白洋港中创造更多价值。用港口优势及粮食价格浮动的市场规则，与中粮集团合作，把港口存储期间的贸易粮,通过武汉国家粮食交易中心采取电子竞价交易方式进行销售,把运输链与物流链、供应链串接，探索港口运营新模式，在推进三峡翻坝运输体系建设中，引导培育新经济发展。
2019年重点培育云池港省级多式联运示范项目，该港口针对重庆外贸客户出口到日本时效性要求高的集装箱货物，启动“甩挂运输+多式联运”滚装甩挂翻坝业务，开辟了长江集装箱航运全新的多式联运模式，缓解重庆地区货物进出口拥堵现状。
成立直属的宜昌市物流业发展中心，负责统筹全市物流业发展工作。出台《关于进一步推进现代物流业转型升级促进实体经济发展的实施意见》等政策文件，针对多式联运发展出台了资金扶持政策。
下一步，宜昌将加快三峡综合运输体系建设，延伸产业链、提升价值链、畅通供应链，进一步推动长江经济带一体化发展，树立世界级巨型水利与航运工程综合效益和组合效率典范。